泊车传感器泊车雷达 传感器汽车雷达定做
FR58L4M32-4608 5.8GHz 雷达传感器使用说明概述
FR58L4M32-4608 是飞睿科技推出的小型化5.8G 雷达传感器，模块尺寸46*8mm，该模块完整集成了5.8G 微波电路、中频放大电路以及信号处理器，集成度高且生产一致性好，**搭配小型化平面天线，在保证传感器性能的同时大大减小了整体尺寸。
输入输出接口
模块预留5个插针孔，PIN距为1.27mm，可以使用VCC、GND和OUT三个PIN，如需调谐距离和延迟时间等参数，可通过串口RX和TX来灵活配置，对于没有上位机的场景，也可把RX和TX作为I/O口来调节参数，下表是各PIN脚定义说明：
Pin 名称 功能 备注
VCC 模块供电 通用版本模块未贴LDO，VCC 为 5V；VCC 为7~12V，模块默认功耗38mA，建议电源驱动能力>50mA
GND 接地PIN
OUT 输出信号 默认输出5V高低电平
TX 串口/烧录tDio/IO 可用于软件升级或性能参数调节
RX 串口/烧录tClk/IO 可用于软件升级或性能参数调节
电气参数
参数 小值 典型值 大值 单位 备注
发射频率 5725 5875 MHz
发射功率 0.5 1 mW
输入电压 4.5 5 5.5 V 默认版本未贴LDO
输出高电平 5 V
输出低电平 0 V
工作电流 38 50 mA
感应距离 10 12 M
亮灯时间 30 S 根据具体需求可调
光敏阈值 10 Lux 根据具体需求可调
使用温度 -30 85 °C
FR58L4M32-4608至少需要3个插针，分别是VCC、GND和OUT，此时感应延时和感应距离为固定值，如需调节感应延时和感应距离等相关参数，硬件上需要将RX和TX连接到上位机。
软件配置上，RX和TX可作为I/O口或当作UART口来调谐模块参数,RX和TX默认用作
UART口，上位机可以通过F串口来调谐雷达感应的距离，感应的延迟时间以及光敏阈值等等。
探测范围示意
泊车传感器泊车雷达 传感器汽车雷达定做雷达传感器的感应灵敏度可通过串口来配置，其极限感应距离12米，实际感应距离可根据需要适当调节。以下是雷达探测范围示意图，如果灵敏度设置的更高，探测范围也会相应变大，图中深色区域为高灵敏度区域，该区域内可完全探测到，浅色区域为低灵敏度探测区域，该区域内可基本探测到物体。
模块上电时序图
模块有上电自检功能，即模块上电后，OUT脚先输出高电平，延迟1S后输出低电平，低电平延迟1S后进入正常感应模式
随着汽车自主技术的发展，对其周围环境的感知和理解是实现自动驾驶的基本前提，所以各传感器之间的配合是自动驾驶的基础。
泊车传感器泊车雷达 传感器汽车雷达定做汽车雷达感应器，是用于航空电子应用的毫米波雷达，在汽车上使用较多..毫米波雷达的工作频率为30~300GHz，波长介于厘米与光波之间。
这样，毫米波雷达结合了微波导引和光电导引两种优点，具有很强的穿透和全天候特性，而暴雨天气下毫米波雷达的性能将大大下降，但毫米波是雷达的重要频段，它对汽车雷达的多方面干扰大，早是在大约40年前研制的，但是雷达传感器在1998年才被用于商业汽车计划。
起初，泊车传感器泊车雷达 传感器汽车雷达定做雷达感应器主要用于自适应巡航控制，后来雷达传感器中加入了前车碰撞报警系统，并使雷达传感器具有广泛的应用。实际应用中，主要采用FMCW雷达(FMCW)雷达，FMCW雷达主要是利用间接距离或气线时间测量，并以发射信号和接收信号的频率差作为间接测距方法。雷达感应器是自动驾驶汽车的基本技术配件…其重要性不言而喻。不用雷达，他们会失聪的。它用于感知周围的物体、行人或车辆，确定他们的相对位置，然后通过其它传感器使他们采取相应的措施，例如：初始巡航、前车碰撞预警等等，都是通过泊车传感器泊车雷达 传感器汽车雷达定做雷达传感器进行的。 联系我时，请说是在88同城分类信息网看到的，谢谢！
